隨著(zhù)國內汽車(chē)購置稅減半政策接近尾聲，粉末冶金汽車(chē)零部件雙端面磨床磨削工藝也在悄然變化這。以國家宏觀(guān)調控手段去帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前汽車(chē)行業(yè)又一次***的繁榮。目前粉末冶金的支柱行業(yè)就是汽車(chē)行業(yè)。由于粉末冶金技術(shù)是一種節材、節能、投資少，無(wú)污染的金屬成型工藝，早就收到汽車(chē)行業(yè)的重視，先后福特、通用、豐田、本田等都開(kāi)設了粉末冶金事業(yè)部。
      汽車(chē)零部件中很多就是粉末冶金材質(zhì)，而在汽車(chē)零部件的油泵內外轉子、液壓馬達內外轉子、VVT轉子、定子、鏈輪工件的雙端面磨削的工藝在發(fā)生著(zhù)微妙的變化。早幾年粉末冶金的汽車(chē)零部件采用傳統的平面磨床（或圓臺磨床）、研磨盤(pán)精磨的方式加工。

粗磨

精磨

      從磨削時(shí)間上分析：粗磨采用圓臺磨床，雖然次序成本投入低，但是磨削過(guò)程中粉塵大，環(huán)境污染嚴重。

     精磨采用雙端面研磨機加工，雖然在加工過(guò)程中內置6個(gè)行星輪，一個(gè)行星輪中可以放多個(gè)工件，貌似加工效率高，但是由于多了粗加工磨削工序，綜合磨削節拍會(huì )更長(cháng)。
     從磨削精度分析： 研磨的尺寸公差偏離較大。在實(shí)際磨削過(guò)程中容易出現整盤(pán)廢品的情況。

     雖然汽車(chē)粉末冶金精加工企業(yè)對加工成本的嚴格控制，對自動(dòng)化生產(chǎn)要求越來(lái)越高，對精度要求越來(lái)越穩定，更多的粉末冶金精加工企業(yè)更愿意采用強力磨削雙端磨床來(lái)做粉末冶金工件的雙端面磨削。

粗磨精磨一次完成

*【溫馨提示】文中部分圖文來(lái)自網(wǎng)絡(luò )，目的在于信息分享交流，如涉及版權，請及時(shí)聯(lián)系我們。